大众汽车于9月3日宣布了一项重组计划，旨在提升运营效率并加强品牌竞争力，监事会对此计划达成一致。这项新计划将导致再裁员5万人，使得自去年以来，公司的整体裁员总数达到10万。为了精简业务和产品组合，大众计划到2035年将其车型数量削减近50%。根据相关报道，大众汽车的首席执行官奥利弗·布鲁姆在一份内部备忘录中透露，由于公司与竞争对手相比存在20%的劣势，预计需要减少的岗位数达5万。此前，大众已承诺到2030年在德国削减5万个岗位，合计目标为10万。

此外，大众还考虑在德国关闭四家工厂，包括汉诺威、埃姆登、茨维考以及位于内卡苏尔姆的奥迪工厂。目前，大众正在与国防工业企业讨论关闭已处于半闲置状态的奥斯纳布吕克工厂。同时，布鲁姆提到，考虑在欧洲生产中国版车型，可能有助于解决这些工厂的产能不足问题。

2025年，大众汽车的销量预计为898万辆，同比微降0.5%；收入为3219亿欧元，同比仅降0.8%。但营业利润却显著下滑，从2024年的191亿欧元减至89亿欧元，利润率从5.9%降至2.8%，两项指标相比均减半。大众的销量和利润率曾在巅峰时达到1097万辆和8.1%。

然而，从2026年起，公司销量开始出现下滑，第一季度和第二季度的销量分别为205万辆和207.7万辆，同比降幅为4%和8.6%。中国市场成为最大压力来源，该市场占大众全球销量的三分之一，但自2023年至2025年间，大众在中国的合资公司收益减少三分之二，对总体利润贡献不足十分之一。计划关停的四家工厂，合计年设计产能约75万辆。

在德国，大众已经停止了德累斯顿透明工厂的生产和半闲置的奥斯纳布吕克工厂，年产能分别为2万辆和10万辆。此外，比利时的奥迪布鲁塞尔工厂也计划在2025年关闭，原年产能为10万辆。因此，大众在欧洲的闲置工厂总产能约为97万辆，为中国品牌留存了可观的市场空间。比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已经开始积极接洽。

根据大众已落实的裁员计划，3.5万岗位来自核心品牌，剩余的岗位则来自奥迪和保时捷等子公司。布鲁姆表示，已有超过3.7万名员工签署了离职协议，预计到今年年底将有大约2.7万人离职。